ລົດຈັກໄຟອັນຕລາຍຝຸ່ນ 125cc ຝຸ່ນລົດຈັກນ້ໍາມັນແອັດຊັງ
ລົດຈັກໄຟອັນຕລາຍຝຸ່ນ 125CC ລົດຈັກລົດຈັກນ້ໍາມັນແອັດຊັງ,
ລົດຖີບຝຸ່ນ, ລົດຈັກໄຟອັນຕລາຍ, ລົດຈັກນ້ໍາມັນແອັດຊັງ,
ຕາຕະລາງການສະແດງຜະລິດຕະພັນ
ບໍລິສັດ GOKMA ຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລົດຈັກ 50cC, 110cc, ຊຸດອາຍຸ 115cc, ຊຸດ 150cc, ມີຫລາຍກວ່າ 30 ແບບ. ບໍລິສັດ Gookma ຢ່າງເຂັ້ມງວດປະຕິບັດຕາມລະບົບຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ISO9001 2000 ສໍາລັບການປະກອບລົດຈັກ, ການກວດກາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ລົດຈັກ mst-3 ສໍາລັບລົດຈັກທັງຫມົດແລະເຄື່ອງມືສູງສຸດອື່ນໆ. ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຂັ້ມແຂງ, Gookma ປະດິດສ້າງຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ປັບປຸງແລະສະຫນອງລົດຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແກ່ຕະຫຼາດພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ.
ຄຸນນະສົມບັດແລະຂໍ້ດີ
① Clutch
ແຜ່ນອັດຕະໂນມັດຄູ່ກັບ "Fuji" ຈານທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຫມັ້ນຄົງ, ລຽບແລະທົນທານ.
②ແຜ່ນທີ່ຕິດຢູ່ / Tappet
ດ້ວຍຮູບຮ່າງແລະໂຄງສ້າງທີ່ຖືກປັບປຸງເພື່ອການປ່ຽນເກຍງ່າຍແລະລຽບ.
filter ຕົວກອງນ້ໍາມັນ
ມີໂຄງສ້າງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນພາຍນອກເພື່ອການດູແລແລະການຮັກສາທີ່ສະດວກສະບາຍ.
push ສູບນ້ໍາມັນ
ດ້ວຍນ້ໍາມັນພະລັງງານສູງສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີກວ່າແລະການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນງ່າຍໆ.
⑤ແຫວນ Piston
ແຫວນ Piston ກັບເທັກໂນໂລຢີ DLC ສໍາລັບການໃສ່ຕ້ານກັບຄວາມຕ້ານທານແລະຊີວິດການໃຫ້ບໍລິການດີກວ່າ.
rocker roller roller
ກັບ roller rocker ມີ friction ຫນ້ອຍ, ການສູນເສຍກົນຈັກຫນ້ອຍແລະມີອໍານາດທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າເກົ່າ.
⑦ຫົວກະບອກ
ຊ່ອງທາງອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມລະອຽດ: ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບກະແສໄຟຟ້າກາງສໍາລັບແກ gas ສທີ່ດີກວ່າ
ປະສົມ, ການແຜ່ກະຈາຍໄຟໄວແລະການເຜົາໃຫມ້ທີ່ດີກວ່າເພື່ອຮັບປະກັນການປ່ອຍອາຍພິດແລະການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫນ້ອຍ.
ລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຂະຫນາດນ້ອຍຂະຫນາດນ້ອຍມີພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 50cc ທີ່ສອງເທົ່າແລະການອອກແບບແສງສະຫວ່າງງ່າຍໆ.
2. ການອອກແບບໂຄມໄຟສອງໃບເຮັດໃຫ້ຮູບຊົງແສງສະກົດຂື້ນຕື່ມອີກ.
3. ຫົວໂຄມໄຟທີ່ຮັບຮູ້ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພໃນເວລາກາງຄືນໄດ້.
4. ລໍ້ຊາຍດ້ານຫນ້າ 17 ນິ້ວແລະດ້ານຫລັງແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ຕ່ໍາຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ.
5.Equipped ກັບການປົກແປ້ນພິມ magnetic, ປ້ອງກັນຈາກການປົດລັອກ
ຮຸນແຮງ.
ອຸປະກອນຕ້ານການລັກຂະໂມຍ 6. ການແຂ່ງຂັນ 6 ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຈາກການລັກຂະໂມຍ.
| ມິຕິ | |||
| ຄວາມຍາວ * ຄວາມກວ້າງ * ຄວາມສູງ | (ມມ) | 1920x 710x 1110x 1130 | |
| ຖານລໍ້ | (ມມ) | 1250 | |
| ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງ | (ມມ) | 765 | |
| ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ | (ມມ) | 150 | |
| ຂັດນ້ໍາຫນັກ | (ກິໂລ) | ມີ 104 | |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມສາມາດ | (ບຸກຄົນ / ກິໂລ) | 2/150 | |
| ກອບ | |||
| ປະເພດ | girder | ||
| ການໂຈະດ້ານຫນ້າ |
| ປະເພດ hamcaulic hamping | |
| ການໂຈະດ້ານຫລັງ |
| ປະເພດ hamcaulic hamping | |
| ຢາງລໍ້ຫນ້າ |
| 2.50-17 | ປົກກະຕິ / tubeless |
| ຢາງລໍ້ຫລັງ |
| 2.75-17 | ປົກກະຕິ / tubeless |
| ເບກທາງຫນ້າ | ແຜ່ນບົບໄຮໂດຼລິກ | ແຜ່ນບົບໄຮໂດຼລິກ | |
| ເບກຫລັງ | ແຜ່ນບົບໄຮໂດຼລິກ | ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ | |
| ຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ | (l) | 4 |
|
| ເຄື່ອງຈັກ | |||
| ປະເພດ |
| 4- ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ | ຄວາມເຢັນທາງອາກາດ |
| ການຈັດແຈງກະບອກ | ອອກຕາມລວງນອນ, ກະບອກສູບດຽວ |
| |
| bore ×ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ | (ມມ) | 52.4 x 49.5 |
|
| ການຍ້າຍຖິ່ນ | (ml) | 107 |
|
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ |
| 9.1: 1 |
|
| ການຝຶກອົບຮົມວາວ | bamshaft overhead ດຽວ | 2V | |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ | (kw / rpm) | 5.0 / 8000 | |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | (n • m / rpm) | 7.0 / 6000 | |
| ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
| carburertor |
|
| ລະບົບຫລໍ່ລື່ນ | ຄວາມກົດດັນແລະການປະສົມປະສານການຫລໍ່ຫລອມ | ||
| ຂັບ | |||
| ຫນວດ | FORM MUDI Disc (Clutch ອັດຕະໂນມັດ) | ||
| ການສົ່ງຜ່ານ | ໂສ້ |
| |
| ຮູບແບບການປ່ຽນເກຍ | ເກຍສີ່ໄວ |
| |
| ໄຟຟ້າ | |||
| ລະບົບໄຟ | CDI |
| |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ | ເລີ່ມຕົ້ນ / ເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ | ||
| ວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ | ມິຕິ | ປະລິມານ |
| 40hq | ||
| ກະດານໄມ້ SKD ກັບ Carton ຢູ່ນອກ | 1700 × 460 × 860 | 105 |
| ກອບໂລຫະ SLD-REET ກັບ Carton ຢູ່ນອກ | 1700 × 460 × 860 | 105 |
| CKD-case ກັບຊອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ | / | / |
| ຄະດີໄມ້ CKD ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ | 1230 × 760 × 372 | ປີ 196 |
| ckd-carton | / | / |
ສາຍຮັດທີ່ມີມຸມແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມຄົມຊັດ, ອອກແບບໃຫມ່ແລະແບບໃຫມ່, ຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ແລະຮູບຊົງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແລະຄົນອັບເດດ: ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຈຸດເດັ່ນໃນຖະຫນົນ.
| ມິຕິ | |||||||
| ຄວາມຍາວໂດຍລວມ * ຄວາມກວ້າງ * ຄວາມສູງ | (ມມ) | 2050 × 790 × 1110 | |||||
| ຖານລໍ້ | (ມມ) | 1310 | |||||
| ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງ | (ມມ) | 780 | |||||
| ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ | (ມມ) | 150 | |||||
| ຂັດນ້ໍາຫນັກ | (ກິໂລ) | ກາງ 130 | |||||
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມສາມາດ | (ບຸກຄົນ / ກິໂລ) | 2/150 | |||||
| ກອບ | |||||||
| ປະເພດ | ຂອບເພັດ Jumper | ||||||
| ການໂຈະດ້ານຫນ້າ |
| ປະເພດທີ່ປຽກໄຮໂດຼລິກພາກຮຽນ spring | |||||
| ການໂຈະດ້ານຫລັງ |
| ປະເພດທີ່ປຽກໄຮໂດຼລິກພາກຮຽນ spring | |||||
| ຢາງລໍ້ຫນ້າ |
| 2.75-18 | ສາມັນ | ||||
| ຢາງລໍ້ຫລັງ |
| 3.25-18 | ສາມັນ | ||||
| ເບກທາງຫນ້າ |
| ຫ້າມລໍ້ແຜ່ນດິດ |
| ||||
| ເບກຫລັງ |
| ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ |
| ||||
| ຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ | (l) | 14.5 |
| ||||
| ເຄື່ອງຈັກ | |||||||
| ປະເພດ |
| 4- ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ | ຄວາມເຢັນທາງອາກາດທໍາມະຊາດ | ||||
| ການຈັດແຈງກະບອກ |
| ຕັ້ງເປັນກະບອກສູບດຽວ, ດຽວ |
| ||||
| bore ×ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ | (ມມ) | 56,5 × 49.5 |
| ||||
| ການຍ້າຍຖິ່ນ | (ml) | 124 |
| ||||
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ |
| 9.2: 1 |
| ||||
| ການຝຶກອົບຮົມວາວ |
|
ປະເພດດ້ານລຸ່ມ Camshaft | 2V | ||||
| ແຮງມ້າສູງສຸດ | (kw / rpm) | 8.0 / 8500 |
| ||||
| ແຮງບິດສູງສຸດ | (n • m / rpm) | 8.5 / 7000 |
| ||||
| ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
| carburertor |
| ||||
| ລະບົບຫລໍ່ລື່ນ | ຄວາມກົດດັນແລະການປະສົມປະສານການຫລໍ່ຫລອມ | ||||||
| ຂັບ | |||||||
| ຫນວດ | ແຜ່ນພິມທີ່ມີປະເພດທີ່ປຽກ | ||||||
| ການສົ່ງຜ່ານ | ໂສ້ |
| |||||
| ຮູບແບບການປ່ຽນເກຍ | ເກຍຫ້າຄວາມໄວ (ວົງຈອນ) | ||||||
| ໄຟຟ້າ | |||||||
| ລະບົບໄຟ | CDI |
| |||||
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ | ເລີ່ມຕົ້ນ / ເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ |
| |||||
| ວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ | ມິຕິ | ປະລິມານ | |||||
| 40hq | |||||||
| ກະດານໄມ້ SKD ກັບ Carton ຢູ່ນອກ | ປີ 1910 × 480 × 865 | 90 | |||||
| ກອບໂລຫະ SLD-REET ກັບ Carton ຢູ່ນອກ | / | / | |||||
| CKD-case ກັບຊອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ | / | / | |||||
| ຄະດີໄມ້ CKD ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ | 1360 × 635 × 375 | ກາງ 170 | |||||
| ckd-carton | / | / | |||||
1.EQUPS with14.5 ລິດຖັງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍດີພໍໃຈກັບການເດີນທາງທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄປ;
2.with ອາການສາມມິຕິ (ປ້າຍ), ເຕັມໄປດ້ວຍແບບເຄື່ອນໄຫວ.
3. ເຄື່ອງມືຈໍສະແດງຜົນ LCD (ເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອລ), ທັນສະໄຫມ, ທຸກຫນ້າທີ່ສໍາເລັດ, ທຸກຂໍ້ມູນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງທ່ານ.
4. ສ່ວນປະກອບທີ່ມີການຕົກແຕ່ງດ້ວຍລົດ chrome-brotate ທັງຫມົດ, ສາມາດສະແດງຮູບແບບທີ່ດີກວ່າ 5 ແບບໄດ້. ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ UFB150, ມັນມີອໍານາດທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສູງ.
| ມິຕິ | |||
| ໂດຍລວມ ຄວາມຍາວ * ຄວາມກວ້າງ * ຄວາມສູງ | (ມມ) | ປີ 2010 X 780 x1130 | |
| ຖານລໍ້ | (ມມ) | 1280 | |
| ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງ | (ມມ) | 780 | |
| ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ | (ມມ) | 150 | |
| ຂັດນ້ໍາຫນັກ | (ກິໂລ) | 125 | |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມສາມາດ | (ບຸກຄົນ / ກິໂລ) | 2/150 | |
| ກອບ | |||
| ປະເພດ |
| ||
| ການໂຈະດ້ານຫນ້າ |
| ປະເພດ hamcaulic hamping | |
| ການໂຈະດ້ານຫລັງ |
| ປະເພດ hamcaulic hamping | |
| ຢາງລໍ້ຫນ້າ |
| 3.00-18 |
|
| ຢາງລໍ້ຫລັງ |
| 3.50-16 |
|
| ເບກທາງຫນ້າ |
| ແຜ່ນບົບໄຮໂດຼລິກ |
|
| ເບກຫລັງ |
| ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ |
|
| ຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ | (l) | 14.5 |
|
| ເຄື່ອງຈັກ | |||
| ປະເພດ |
| 4- ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ | ຄວາມເຢັນທາງອາກາດທໍາມະຊາດ |
| ກະບອກ ການຈັດແຈງ |
| ຕັ້ງເປັນກະບອກສູບດຽວ, ດຽວ | ປະເພດ incinined |
| bore ×ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ | (ມມ) | 57.3 × 57.8 |
|
| ການຍ້າຍຖິ່ນ | (ml) | ກາງ 149 |
|
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ |
| 9.2: 1 |
|
| ການຝຶກອົບຮົມວາວ |
| ດຽວ Overwheel Camshaft | 2V |
| ສູງສຸດ ແຮງມ້າ | (kw / rpm) | 8.5 / 8000 |
|
| ແຮງບິດສູງສຸດ | (n • m / rpm) | 11.2 / 7000 |
|
| ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
| carburertor |
|
| ລະບົບຫລໍ່ລື່ນ |
| ຄວາມກົດດັນແລະການປະສົມປະສານການຫລໍ່ຫລອມ |
|
| ຂັບ | |||
| ຫນວດ | multi ຊິ້ນທີ່ຊຸ່ມຕະຫຼອດເວລາ | ||
| ການສົ່ງຜ່ານ | ໂສ້ |
| |
| ຮູບແບບການປ່ຽນເກຍ | ເກຍຫ້າຄວາມໄວຫ້າ |
| |
| ໄຟຟ້າ | |||
| ລະບົບໄຟ | CDI |
| |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ | ເລີ່ມຕົ້ນ / ເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ | ||
1. ເຄື່ອງຈັກທີ່ພັດທະນາຕົວເອງທີ່ມີການພັດທະນາຕົວເອງ, ມີພະລັງສູງສຸດຂອງ 13.5N • m ແລະຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງ 9.6kw.
2.17l ຖັງນໍ້າມັນແອັດຄວາມສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງທາງໄກຂອງທ່ານ.
3.TyLish ແລະ Crystal Transficite Crystal Crystal Crystal Crystal ປະສົມປະສານແມັດ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສຽງດົນຕີແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ຄວາມສະຫວ່າງ 4.13 ut12000cd Eagle ຮູບພາບຮູບຮ່າງ, ມີອາການຂົ້ນແລະສະຫວ່າງທີ່ແຂງແຮງແລະມີຄວາມສຸກສູງ.
5.led wverers ແລະ Ruby LED Design Taillight ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສູງສົ່ງ.
6.COMPLY ກັບການອອກແບບຮ່າງກາຍຂອງ Ergonomic, ກິລານີ້
ບ່ອນນັ່ງທີ່ຫ້ອງຮຽນລົດແມ່ນໄດ້ຮັບການອອກແບບທາງວິທະຍາສາດແລະມີເຫດຜົນ.
| ມິຕິ | ||||
| ຄວາມຍາວໂດຍລວມ * ຄວາມກວ້າງ * ຄວາມສູງ | (ມມ) | 2050x 755x 1085 | ||
| ຖານລໍ້ | (ມມ) | 1280 | ||
| ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງ | (ມມ) | 765 | ||
| ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ | (ມມ) | 150 | ||
| ຂັດນ້ໍາຫນັກ | (ກິໂລ) | 127 | ||
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມສາມາດ | (ບຸກຄົນ / ກິໂລ) | 2/150 | ||
| ກອບ | ||||
| ປະເພດ | Rhombus | |||
| ການໂຈະດ້ານຫນ້າ |
| ປະເພດ hamcaulic hamping | ||
| ການໂຈະດ້ານຫລັງ |
| ປະເພດ hamcaulic hamping | ||
| ຢາງລໍ້ຫນ້າ |
| 2.75-18 |
Tubeless / ປົກກະຕິ | |
| ຢາງລໍ້ຫລັງ |
| 90 / 90-18 | Tubeless / ປົກກະຕິ | |
| ເບກທາງຫນ້າ |
| ແຜ່ນບົບໄຮໂດຼລິກ |
ແຜ່ນບົບໄຮໂດຼລິກ | |
| ເບກຫລັງ |
| ແຜ່ນບົບໄຮໂດຼລິກ | ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ | |
| ຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ | (l) | 17 |
| |
| ເຄື່ອງຈັກ | ||||
| ປະເພດ |
| 4- ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ | ຄວາມເຢັນທາງອາກາດທໍາມະຊາດ | |
| ການຈັດແຈງກະບອກ |
| ຕັ້ງເປັນກະບອກສູບດຽວ, ດຽວ |
| |
| bore ×ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ | (ມມ) | 65.5 x 57.8 |
| |
| ການຍ້າຍຖິ່ນ | (ml) | ປີ 195 |
| |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ |
| 9.2: 1 |
| |
| ການຝຶກອົບຮົມວາວ |
| bamshaft overhead ດຽວ | 2V | |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ | (kw / rpm) | 9.6 / 7000 |
| |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | (n • m / rpm) | 13.5 / 5500 |
| |
| ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
| carburertor |
| |
| ລະບົບຫລໍ່ລື່ນ |
| ຄວາມກົດດັນແລະການປະສົມປະສານການຫລໍ່ຫລອມ |
| |
| ຂັບ | ||||
| ຫນວດ | multi ຊິ້ນທີ່ຊຸ່ມຕະຫຼອດເວລາ | |||
| ການສົ່ງຜ່ານ | ໂສ້ |
| ||
| ຮູບແບບການປ່ຽນເກຍ | ເກຍຫ້າຄວາມໄວຫ້າ |
| ||
| ໄຟຟ້າ | ||||
| ລະບົບໄຟ | CDI |
| ||
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ | ເລີ່ມຕົ້ນ / ເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ | |||
