125cc ຝຸ່ນ bike adventure ລົດຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ
ລົດຈັກຂີ້ຝຸ່ນ 125cc ລົດຈັກຜະຈົນໄພ ລົດຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ,
ລົດຖີບຝຸ່ນ, ລົດຈັກຜະຈົນໄພ, ລົດຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ,
ຕາຕະລາງສະແດງຜະລິດຕະພັນ
ບໍລິສັດ Gookma ຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລົດຈັກ 50CC, 110CC, 125CC, 150CC ແລະ 200CC ຊຸດ, ມີຫຼາຍກວ່າ 30 ແບບ.ບໍລິສັດ Gookma ປະຕິບັດຕາມລະບົບການຄວບຄຸມຄຸນະພາບ ISO9001 2000 ຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, ການຊື້ສ່ວນປະກອບ, ການກວດກາ, ການຜະລິດຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ການຂົນສົ່ງແລະການບໍລິການແລະອື່ນໆ. ພວກເຮົາມີສອງສາຍປະກອບທີ່ທັນສະໄຫມສໍາລັບລົດຈັກທັງຫມົດ, ສອງສາຍປະກອບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, MST-3 ສາຍກວດກາສໍາລັບ ລົດຈັກທັງໝົດ ແລະ ເຄື່ອງມືເຕັກນິກສູງອື່ນໆ.ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເຂັ້ມແຂງ, Gookma ສືບຕໍ່ປະດິດສ້າງ, ປັບປຸງ ແລະ ສະໜອງລົດຈັກຄຸນນະພາບສູງອອກສູ່ຕະຫຼາດພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.
ຄຸນນະສົມບັດແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບ
① Clutch
clutch ສອງອັດຕະໂນມັດດ້ວຍແຜ່ນ friction "Fuji", ຫມັ້ນຄົງ, ກ້ຽງແລະທົນທານ.
② Cam Plate / Tappet
ດ້ວຍຮູບຮ່າງແລະໂຄງສ້າງທີ່ປັບປຸງສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍເກຍທີ່ງ່າຍແລະກ້ຽງ.
③ ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ
ມີໂຄງສ້າງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນພາຍນອກເພື່ອການດູແລແລະບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສະດວກສະບາຍ.
④ ປໍ້ານໍ້າມັນ
ມີປັ໊ມນ້ໍາມັນພະລັງງານສູງສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີກວ່າແລະການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນງ່າຍ.
⑤ ແຫວນລູກສູບ
ແຫວນລູກສູບທີ່ມີເທກໂນໂລຍີ DLC ສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ທີ່ດີຂຶ້ນແລະຊີວິດການບໍລິການ.
⑥ Roller Rocker
ກັບ roller rocker ມີ friction ຫນ້ອຍ, ການສູນເສຍກົນຈັກຫນ້ອຍແລະພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
⑦ ຫົວກະບອກ
Interlaced Gas Channels: ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບຫົວທຽນກາງເພື່ອໃຫ້ອາຍແກັສທີ່ດີກວ່າ
ປະສົມ, ການແຜ່ກະຈາຍໄຟໄວຂຶ້ນແລະການເຜົາໃຫມ້ທີ່ດີກວ່າເພື່ອຮັບປະກັນການປ່ອຍອາຍພິດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງ.
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
1.The ຂະຫນາດນ້ອຍ Cub ມີພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການ double clutch 50cc ເຄື່ອງຈັກແລະການອອກແບບແສງສະຫວ່າງງ່າຍດາຍ.
2. ການອອກແບບ headlight double ໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ຮູບຮ່າງຂອງແສງສະຫວ່າງ stereoscopic ຫຼາຍ.
3.Highly recognizable headlight ສະຫນອງການຂັບຂີ່ປອດໄພກວ່າໃນເວລາກາງຄືນ.
4.The 17 ນິ້ວລໍ້ຫນ້າ & ຫລັງແລະບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ທີ່ສຸດ.
5.Equipped ກັບປົກຫຸ້ມຂອງ keyhole ສະນະແມ່ເຫຼັກ, ປ້ອງກັນຈາກການປົດລັອກ
ຮຸນແຮງ.
6.Additional ຕ້ານການລັກອຸປະກອນປະສິດທິພາບປ້ອງກັນຈາກການລັກ.
| ມິຕິ | |||
| ຄວາມຍາວ*ກວ້າງ*ລວງສູງ | (ມມ) | 1920x 710x 1130 | |
| ຖານລໍ້ | (ມມ) | 1250 | |
| ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງ | (ມມ) | 765 | |
| ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ | (ມມ) | 150 | |
| ນ້ຳໜັກຕົວ | (ກິໂລກຣາມ) | 104 | |
| ສູງສຸດ.ຄວາມອາດສາມາດ | (ຄົນ/ກິໂລ) | 2/150 | |
| ຂອບ | |||
| ປະເພດ | girder | ||
| ລະງັບໜ້າ |
| ປະເພດຂອງການປຽກນ້ໍາ | |
| ລະງັບຫລັງ |
| ປະເພດຂອງການປຽກນ້ໍາ | |
| ຢາງໜ້າ |
| 2.50-17 | ປົກກະຕິ/ບໍ່ມີທໍ່ |
| ຢາງຫລັງ |
| 2.75-17 | ປົກກະຕິ/ບໍ່ມີທໍ່ |
| ເບກໜ້າ | ແຜ່ນໄຮໂດລິກ | ແຜ່ນໄຮໂດລິກ | |
| ເບກຫຼັງ | ແຜ່ນໄຮໂດລິກ | Drum brake | |
| ຄວາມອາດສາມາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | (L) | 4 |
|
| ເຄື່ອງຈັກ | |||
| ປະເພດ |
| 4-Stroke | ການລະບາຍອາກາດ |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | ແນວນອນ, ກະບອກສູບດຽວ |
| |
| ເຈາະ × ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ | (ມມ) | 52.4 x 49.5 |
|
| ການຍົກຍ້າຍ | (ມລ) | 107 |
|
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ |
| 9.1:1 |
|
| ລົດໄຟວາວ | ກ້ອງຫຼັງຄາບດຽວ | 2V | |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ | (kW / rpm) | 5.0 / 8000 | |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | (N•m / rpm) | 7.0 / 6000 | |
| ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
| ຄາບູເລເຕີ |
|
| ລະບົບການລະບາຍນ້ໍາ | ຄວາມກົດດັນແລະ splash lubrication ປະສົມປະສານ | ||
| ຂັບ | |||
| Clutch | ຫຼາຍແຜ່ນປຽກ (ຄັອດອັດຕະໂນມັດ) | ||
| ການສົ່ງຜ່ານ | ຕ່ອງໂສ້ |
| |
| ຮູບແບບການປ່ຽນເກຍ | ເກຍສີ່ຄວາມໄວ |
| |
| ໄຟຟ້າ | |||
| ລະບົບໄຟໄຫມ້ | CDI |
| |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ | ເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ / ເລີ່ມຕົ້ນຕີນ | ||
| ວິທີການບັນຈຸ | ມິຕິ | QUANTITY |
| 40HQ | ||
| SKD-ກະດານໄມ້ທີ່ມີ carton ພາຍນອກ | 1700×460×860 | 105 |
| SKD-ກອບໂລຫະທີ່ມີ carton ພາຍນອກ | 1700×460×860 | 105 |
| ກະເປົ໋າໄມ້ CKD ທີ່ມີຊອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ | / | / |
| ກໍລະນີໄມ້ CKD ທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ | 1230×760×372 | 196 |
| CKD-carton | / | / |
ໄຟຫົວທີ່ມີມຸມແຫຼມແລະຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງແສງສະຫວ່າງ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວທີ່ອອກແບບໃຫມ່ແລະເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແລະຮູບລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນຈຸດເດັ່ນໃນຖະຫນົນ.
| ມິຕິ | |||||||
| ຄວາມຍາວທັງໝົດ*ກວ້າງ*ລວງສູງ | (ມມ) | 2050×790×1110 | |||||
| ຖານລໍ້ | (ມມ) | 1310 | |||||
| ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງ | (ມມ) | 780 | |||||
| ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ | (ມມ) | 150 | |||||
| ນ້ຳໜັກຕົວ | (ກິໂລກຣາມ) | ໑໓໐ | |||||
| ສູງສຸດ.ຄວາມອາດສາມາດ | (ຄົນ/ກິໂລ) | 2/150 | |||||
| ຂອບ | |||||||
| ປະເພດ | ຂອບເພັດ | ||||||
| ລະງັບໜ້າ |
| ພາກຮຽນ spring damping ປະເພດໄຮໂດຼລິກ | |||||
| ລະງັບຫລັງ |
| ພາກຮຽນ spring damping ປະເພດໄຮໂດຼລິກ | |||||
| ຢາງໜ້າ |
| 2.75-18 | ທຳມະດາ | ||||
| ຢາງຫລັງ |
| 3.25-18 | ທຳມະດາ | ||||
| ເບກໜ້າ |
| Disk Brake |
| ||||
| ເບກຫຼັງ |
| Drum Brake |
| ||||
| ຄວາມອາດສາມາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | (L) | 14.5 |
| ||||
| ເຄື່ອງຈັກ | |||||||
| ປະເພດ |
| 4-Stroke | ການລະບາຍອາກາດທໍາມະຊາດ | ||||
| ການຈັດລຽງກະບອກ |
| ແນວຕັ້ງ, ກະບອກສູບດຽວ |
| ||||
| ເຈາະ × ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ | (ມມ) | 56.5 × 49.5 |
| ||||
| ການຍົກຍ້າຍ | (ມລ) | 124 |
| ||||
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ |
| 9.2:1 |
| ||||
| ລົດໄຟວາວ |
|
ປະເພດລຸ່ມ camshaft | 2V | ||||
| ແຮງມ້າສູງສຸດ | (kW / rpm) | 8.0 / 8500 |
| ||||
| ແຮງບິດສູງສຸດ | (N•m / rpm) | 8.5 / 7000 |
| ||||
| ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
| ຄາບູເລເຕີ |
| ||||
| ລະບົບການລະບາຍນ້ໍາ | ຄວາມກົດດັນແລະ splash lubrication ປະສົມປະສານ | ||||||
| ຂັບ | |||||||
| Clutch | ປະເພດປຽກຫຼາຍແຜ່ນ | ||||||
| ການສົ່ງຜ່ານ | ຕ່ອງໂສ້ |
| |||||
| ຮູບແບບການປ່ຽນເກຍ | ເກຍຫ້າຄວາມໄວ (ຮອບວຽນ) | ||||||
| ໄຟຟ້າ | |||||||
| ລະບົບໄຟໄຫມ້ | CDI |
| |||||
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ | ເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ / ເລີ່ມຕົ້ນຕີນ |
| |||||
| ວິທີການບັນຈຸ | ມິຕິ | QUANTITY | |||||
| 40HQ | |||||||
| SKD-ກະດານໄມ້ທີ່ມີ carton ພາຍນອກ | 1910×480×865 | 90 | |||||
| SKD-ກອບໂລຫະທີ່ມີ carton ພາຍນອກ | / | / | |||||
| ກະເປົ໋າໄມ້ CKD ທີ່ມີຊອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ | / | / | |||||
| ກໍລະນີໄມ້ CKD ທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ | 1360×635×375 | ໑໗໐ | |||||
| CKD-carton | / | / | |||||
1.Equips with14.5 ລິດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ satisfies ການເດີນທາງບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄປ;
2.ມີປ້າຍສາມມິຕິລະດັບ (ປ້າຍ), ເຕັມໄປດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວ.
3.ເຄື່ອງສະແດງ LCD ໃໝ່ (ເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອລ), ມີສະໄຕລ໌, ຟັງຊັນທັງໝົດແມ່ນສົມບູນ, ຂໍ້ມູນທັງໝົດພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງທ່ານ.
4.The ທັງຫມົດ car chrome-plated ພາກສ່ວນຕົກແຕ່ງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນແບບດີກວ່າ 5. Equipped ກັບ UFB150 ເຄື່ອງຈັກໃນການພັດທະນາຕົນເອງ, ມັນມີພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ.
| ມິຕິ | |||
| ໂດຍລວມ ຄວາມຍາວ*ກວ້າງ*ລວງສູງ | (ມມ) | 2010 x 780 x1130 | |
| ຖານລໍ້ | (ມມ) | 1280 | |
| ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງ | (ມມ) | 780 | |
| ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ | (ມມ) | 150 | |
| ນ້ຳໜັກຕົວ | (ກິໂລກຣາມ) | 125 | |
| ສູງສຸດ.ຄວາມອາດສາມາດ | (ຄົນ/ກິໂລ) | 2/150 | |
| ຂອບ | |||
| ປະເພດ |
| ||
| ລະງັບໜ້າ |
| ປະເພດຂອງການປຽກນ້ໍາ | |
| ລະງັບຫລັງ |
| ປະເພດຂອງການປຽກນ້ໍາ | |
| ຢາງໜ້າ |
| 3.00-18 |
|
| ຢາງຫລັງ |
| 3.50-16 |
|
| ເບກໜ້າ |
| ແຜ່ນໄຮໂດລິກ |
|
| ເບກຫຼັງ |
| Drum Brake |
|
| ຄວາມອາດສາມາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | (L) | 14.5 |
|
| ເຄື່ອງຈັກ | |||
| ປະເພດ |
| 4-Stroke | ການລະບາຍອາກາດທໍາມະຊາດ |
| ກະບອກສູບ ການຈັດ |
| ແນວຕັ້ງ, ກະບອກສູບດຽວ | ປະເພດ inclined |
| ເຈາະ × ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ | (ມມ) | 57.3 × 57.8 |
|
| ການຍົກຍ້າຍ | (ມລ) | 149 |
|
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ |
| 9.2:1 |
|
| ລົດໄຟວາວ |
| camshaft overwheel ດຽວ | 2V |
| ສູງສຸດ ແຮງມ້າ | (kW / rpm) | 8.5 / 8000 |
|
| ແຮງບິດສູງສຸດ | (N•m / rpm) | 11.2 / 7000 |
|
| ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
| ຄາບູເລເຕີ |
|
| ລະບົບການລະບາຍນ້ໍາ |
| ຄວາມກົດດັນແລະ splash lubrication ປະສົມປະສານ |
|
| ຂັບ | |||
| Clutch | ຕາຫນ່າງຄົງທີ່ແບບປຽກຫຼາຍຊິ້ນ | ||
| ການສົ່ງຜ່ານ | ຕ່ອງໂສ້ |
| |
| ຮູບແບບການປ່ຽນເກຍ | ເກຍຫ້າຄວາມໄວສາກົນ |
| |
| ໄຟຟ້າ | |||
| ລະບົບໄຟໄຫມ້ | CDI |
| |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ | ເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ / ເລີ່ມຕົ້ນຕີນ | ||
1.ເຄື່ອງຈັກ UF190 ທີ່ພັດທະນາຕົນເອງໃໝ່, ພະລັງງານສູງສຸດ 13.5N•m ແລະ ຜົນຜະລິດສູງສຸດ 9.6kW.
ຖັງນໍ້າມັນຄວາມຈຸຂະໜາດໃຫຍ່ 2.17L ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງໄກ.
3.Stylish ແລະ exquisite ສະແດງໄປເຊຍກັນກົນຈັກແລະຂອງແຫຼວປະສົມປະສານແມັດ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍດົນຕີແບບເຄື່ອນໄຫວ.
4.High brightness ≥12000CD headlight ຮູບຮ່າງ eagle, ມີ condensation ແສງສະຫວ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະ penetrability ແສງສະຫວ່າງສູງ.
5.LED winkers ແລະ ruby ການອອກແບບ taillight LED ໃຫ້ຜູ້ຊົມໃຊ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກດີກວ່າ.
6.ປະຕິບັດຕາມການອອກແບບຮ່າງກາຍ ergonomic, ກິລານີ້
ບ່ອນນັ່ງລົດຊັ້ນຮຽນຖືກອອກແບບທາງວິທະຍາສາດ ແລະຢ່າງມີເຫດຜົນ.
| ມິຕິ | ||||
| ຄວາມຍາວທັງໝົດ*ກວ້າງ*ລວງສູງ | (ມມ) | 2050x 755x 1085 | ||
| ຖານລໍ້ | (ມມ) | 1280 | ||
| ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງ | (ມມ) | 765 | ||
| ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ | (ມມ) | 150 | ||
| ນ້ຳໜັກຕົວ | (ກິໂລກຣາມ) | 127 | ||
| ສູງສຸດ.ຄວາມອາດສາມາດ | (ຄົນ/ກິໂລ) | 2/150 | ||
| ຂອບ | ||||
| ປະເພດ | ໝາກຫຸ່ງ | |||
| ລະງັບໜ້າ |
| ປະເພດຂອງການປຽກນ້ໍາ | ||
| ລະງັບຫລັງ |
| ປະເພດຂອງການປຽກນ້ໍາ | ||
| ຢາງໜ້າ |
| 2.75-18 |
Tubeless / ປົກກະຕິ | |
| ຢາງຫລັງ |
| 90/90-18 | Tubeless / ປົກກະຕິ | |
| ເບກໜ້າ |
| ແຜ່ນໄຮໂດລິກ |
ແຜ່ນໄຮໂດລິກ | |
| ເບກຫຼັງ |
| ແຜ່ນໄຮໂດລິກ | Drum brake | |
| ຄວາມອາດສາມາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | (L) | 17 |
| |
| ເຄື່ອງຈັກ | ||||
| ປະເພດ |
| 4-Stroke | ການລະບາຍອາກາດທໍາມະຊາດ | |
| ການຈັດລຽງກະບອກ |
| ແນວຕັ້ງ, ກະບອກສູບດຽວ |
| |
| ເຈາະ × ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ | (ມມ) | 65.5 x 57.8 |
| |
| ການຍົກຍ້າຍ | (ມລ) | 195 |
| |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ |
| 9.2:1 |
| |
| ລົດໄຟວາວ |
| ກ້ອງຫຼັງຄາບດຽວ | 2V | |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ | (kW / rpm) | 9.6 / 7000 |
| |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | (N•m / rpm) | 13.5/5500 |
| |
| ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
| ຄາບູເລເຕີ |
| |
| ລະບົບການລະບາຍນ້ໍາ |
| ຄວາມກົດດັນແລະ splash lubrication ປະສົມປະສານ |
| |
| ຂັບ | ||||
| Clutch | ຕາຫນ່າງຄົງທີ່ແບບປຽກຫຼາຍຊິ້ນ | |||
| ການສົ່ງຜ່ານ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ||
| ຮູບແບບການປ່ຽນເກຍ | ເກຍຫ້າຄວາມໄວສາກົນ |
| ||
| ໄຟຟ້າ | ||||
| ລະບົບໄຟໄຫມ້ | CDI |
| ||
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ | ເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ / ເລີ່ມຕົ້ນຕີນ | |||
